國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)辦公室安委辦〔2008〕26號(hào) 文《進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)意見 》明確規(guī)定：工藝技術(shù)自動(dòng)控制水平低的重點(diǎn)企業(yè)要制定技術(shù)改造計(jì)劃，加大安全生產(chǎn)投入，在2010年底前，完成自動(dòng)化控制技術(shù)改造，通過裝備集散控制和緊急停車系統(tǒng)，提高生產(chǎn)裝置自動(dòng)化控制水平。

定量裝車應(yīng)該選擇集中控制還是分布式控制

液體或者固體介質(zhì)進(jìn)出貨的生產(chǎn)過程中，自動(dòng)控制整個(gè)灌裝過程我們稱之為定量裝車系統(tǒng)。定量裝車系統(tǒng)目前市面上大致為兩種：一種是分布式，一種為集中式。

集中式裝車控制系統(tǒng)就是把裝車現(xiàn)場的流量計(jì)、閥門、靜電、溢油等信號(hào)通過信號(hào)電纜采集到控制室內(nèi)的PLC系統(tǒng)上，進(jìn)而通過上位機(jī)進(jìn)行管理。而分布式的裝車控制系統(tǒng)則通過批控儀來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場儀表的控制及與上位機(jī)的通訊。那么兩種控制方式 我們究竟如何選擇呢？

我們通過一個(gè)表格來對比：

比較項(xiàng)目

分布式

集中式

構(gòu)成方式

上位機(jī)+現(xiàn)場裝車儀

上位機(jī)+機(jī)柜內(nèi)PLC

主設(shè)備投資

約3萬/套，鶴位多不影響，鶴位低于20個(gè)相對投資較低約3萬/套，超過20個(gè)鶴位相對投資才略低材料及施工投資電纜等就地進(jìn)入裝車儀，材料少、施工量小每個(gè)信號(hào)均需拉電纜進(jìn)入控制室，鶴位越多，施工及材料投資越大，控制室距離遠(yuǎn)的話投資更大易操作性強(qiáng)，控制室管理監(jiān)控，下發(fā)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場按流程起停操作，現(xiàn)場通過裝車儀屏幕也可監(jiān)控弱，啟、?？刂贫荚谑覂?nèi)，現(xiàn)場無法監(jiān)控和呼應(yīng)，需通過對講機(jī)安全性故障點(diǎn)分散，一個(gè)鶴位出現(xiàn)問題，不影響其他鶴位運(yùn)行故障點(diǎn)集中，一旦CPU卡件或某個(gè)I/O卡件出現(xiàn)故障，將全面停產(chǎn)可擴(kuò)展性方便，似堆積木似的在現(xiàn)場增加一套即可不方便，1、需要重新編制程序，非要廠家解決；

定量裝車應(yīng)該選擇集中控制還是分布式控制

2、如果余量和容量預(yù)留不夠，增加很困難；

3、擴(kuò)展時(shí)施工也很不方便

可維護(hù)性強(qiáng)

1、可以將某個(gè)鶴位斷電檢修而不影響其他鶴位；

2、模塊化結(jié)構(gòu)，容易掌握維護(hù)弱，

1、必須全部停電才能檢修和更換；

2、操作人員不容易掌握和維護(hù)

從以上對比中，我們不難看出分布式裝車系統(tǒng)在自動(dòng)控制整個(gè)灌裝過程中有顯著的優(yōu)勢。以目前市場上的形式來看，分布式的定量裝車系統(tǒng)將逐步取代集中式的定量系統(tǒng)控制方式。

2017再見，2018你好

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