自動化設(shè)備、油輪裝卸鶴管、鐵路輕油槽車下式卸車鶴管存在的缺點和卸車鶴管的主要功能？目前,鐵路輕油槽車都采用上部鶴管裝卸工藝,其缺點是:

　?、羸Q管結(jié)構(gòu)復(fù)雜,必須有工作棧橋,操作勞動強度大；

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　　針對這兩個缺點,深奧圖鐵路輕油槽車下卸式卸車鶴管,簡稱“內(nèi)鶴管”；其主要功能是: 

　　1.“內(nèi)鶴管”采用槽車底部裝卸工藝,降低操作人員勞動強度,結(jié)構(gòu)新穎,安裝(改裝)方便。

　　2.能有效地解決輕汕槽車在接卸時的“氣阻”問題。 

　　鐵路輕油槽車在運行過程中,每個槽車頂部留有一個“安全余量空間”,高度在“30Omm左右,最大的在400mm以上。“內(nèi)鶴管”從槽內(nèi)低部垂直上升,通過“安全余量空間”后彎曲向下,從槽壁下側(cè)穿出,安裝外延舌頭(包括球閥和軟管接頭等),其最大的伸出距離不超過槽車的車身寬度。

　　帶內(nèi)鶴管的槽車結(jié)構(gòu)如圖1。內(nèi)鶴管選用小108mm x4扭m無縫管,分為三段,從人孔帶入槽車內(nèi),在槽內(nèi)焊接安裝。內(nèi)鶴管伸出槽車罐體處內(nèi)外壁均需焊接,必要時可加一塊補強鋼板。然后在內(nèi)鶴管的外伸部分焊接法蘭,裝上手動球閥和軟管接頭(或快速接頭)。各法蘭連接處應(yīng)加石棉橡膠墊,以保證密封性能。

油輪裝卸鶴管（流體裝卸臂）消除氣阻的途徑

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